受到鋰電動力電池的原材料漲價因素，進入2022年3月以來，國內近20家新能源汽車品牌的近40款主要車型都迎來“漲聲一片”，有的車企今年已經是連漲數次。理想ONE在3月20日還堅持不漲價，也在3月23日在官方微博上發布上調售價公告。
原材料漲成怎么樣了？
作為新能源汽車的成本大頭，動力電池的原料如鋰、鈷、鎳材料的價格都在大幅增長。目前國內電池級鈷報價56.85萬元/噸，較2021年初漲近3倍；碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。
是什么推高了鋰電池的價格？
1. 首先是動力鋰電池的需求大增。
自2017年以來新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。新能源汽車越來越受到國人喜愛，國內各大新能源車企為搶占品牌的市場占有率，也拉動了總體需求。
2. 礦產原材料進口緊缺，導致供不應求。
全球鋰礦主要分布在：智利、澳大利亞、阿根廷、玻利維亞等國，鈷礦集中在剛果（金）、印度尼西亞、澳大利亞等國，鎳礦則集中于澳大利亞、俄羅斯等國。受新冠疫情和頭部礦業集團的壟斷，也是推高價格的重要原因。
電池報廢率高也是成本大戶
除了原材料成本，電芯裝配環節中重疊上料導致的電芯報廢也是推高成本的一大原因。生產一塊鋰電池需要經過大約60-140次的正負極疊片，而其中一次的重復上料，就會導致電芯報廢，生產要求極其嚴格。
去年，阿童木在拜訪一家鋰電生產廠家時發現，由重復疊片產生的不良率高達2.14%。不單成本消耗嚴重，甚至還影響到了訂單交期。
由于極片、極耳片料間容易受到負壓導致疊料，他們即使上料時增加抖動工序，也難以抑制疊料問題的發生。
由于鋰電行業金屬片料具有“輕”、“小”、“薄”的特點，市面上一些通用版的雙張檢測器用在鋰電行業，往往滿足不了鋰電行業的工藝要求，頻繁產生誤報漏報雙張片料的問題。
阿童木是國內首家針對鋰電行業開發專用金屬雙張檢測器的公司，MDSC-1000L在極耳焊接工藝和疊片工藝上表現優異，即使發生正負極混料的情況，也能從容應對。
